Turbo fraises

Les turbo-fraises sont utilisées pour évacuer une grande quantité de neige dans le cas de déneigement frontal, pour les élargissements de voies, les ouvertures de cols (soit à droite soit à gauche) et aussi pour charger la neige dans les bennes des camions. Elles peuvent être montées sur des portes outils ou à l’avant de tracteurs équipés d’une plaque d’attelage type F1 (anciennement SETRA), F2, 3 points (Catégories 2 et 3).

Les turbo-fraises fonctionnent en deux étapes :

  • La première consiste à couper la neige grâce à deux tambours coaxiaux en acier et de l’amener au centre de la turbo-fraise.
  • La deuxième étape permet d’éjecter la neige par le biais de la turbine centrale ayant une grande vitesse de rotation et de la cheminée d’évacuation

Ce système en deux étapes permet d’éjecter la neige à d’importantes distances.

La turbo-fraise est montée sur deux patins de glissement réglables manuellement permettant de supporter une partie du poids de la turbo-fraise tout en réduisant sa surface de frottement au sol. Un couteau en acier en Hardox 400 est positionné sous la turbo-fraise et vient racler la neige au sol laissant ainsi un minimum de neige et de glace après son passage.

Transmission

Selon le type et la prédisposition du véhicule sur lequel sera monté la turbo-fraise, celle-ci pourra être alimentée de deux façons :

 

Par transmission mécanique : par le biais d’un cardan relié à la prise de force mécanique du véhicule.
Puissance nécessaire sur prise de force min/max : de 35 à 320kW

 

 

Par transmission hydraulique : compatible avec les véhicules équipés en hydraulique avec une puissance suffisante.

Caractéristiques

ARVEL propose une gamme de turbo-fraises complète répondant aux contraintes d’encombrement, de poids, de puissance et d’utilisations que l’utilisateur peut avoir.

Voici les principales caractéristiques selon le modèle :

  • Largeur de déneigement : entre 1 300 et 2 800mm
  • Hauteur des tambours : entre 600 et 1 100mm
  • Capacité d’évacuation : jusqu’à 10 500m3/h

Afin de faciliter l’utilisation de la turbo-fraise et d’avoir la meilleure efficacité de déneigement possible, un grand nombre de fonctions sont commandées hydrauliquement :

  • La rotation de la cheminée d’évacuation,
  • Le réglage du déflecteur, qui permet de faire varier la distance d’évacuation,
  • La montée/descente de la turbo-fraise
  • L’oscillation latérale permettant de faire pivoter la turbo-fraise de + ou – 10° par rapport à l’axe horizontale.

Sécurité

Un système de sécurité unique et innovant, doté de limiteurs de couple de type embrayage mécanique protège les rouleaux en mode hydraulique, en évitant la procédure fastidieuse de remplacement des goupilles de cisaillement habituellement utilisé.

Une vanne by-pass, insérée dans le circuit de rotation de la cheminée préserve cette dernière en cas d’efforts importants.

Roues d’appui
Des roues d’appui réglables peuvent être installées en lieu et place des patins standards permettant à la turbo-fraise de suivre la route notamment dans les virages.

Cheminée de chargement
Dans les cas où la neige ne peut pas être « éjectée » sur le côté de la route (routes de montagne), la turbo-fraise peut être équipée d’une cheminée rallongée installées en lieu et place de la standard permettant de charger la neige dans une benne de camion évoluant à côté du véhicule de déneigement.

Réglage hydraulique du cavage
De série, le réglage du cavage de la turbo-fraise se fait manuellement. Il est possible de remplacer le système par un vérin hydraulique commandé depuis la cabine.

Lubrification forcée
Une pompe sur le circuit hydraulique permet de garder une circulation constante de l’huile dans le système d’entraînement optimisant ainsi le refroidissement de celui-ci.