RAMOX – Lames à éléments

Les lames à éléments ARVEL de la série RAMOX sont conçues pour les moyennes et fortes épaisseurs de neige pour les routes en zones urbaine ou extra urbaine dont la surface est irrégulière, abîmée et/ou pavée.

Grâce à la grande flexibilité de la lame, qui permet de franchir des obstacles de plus de 10cm sans rebonds, l’opérateur peut travailler en toute sécurité.

Tablier

Le tablier est en acier à haute limite élastique avec un profil spécifique permettant de déblayer de grandes quantités de neige même à haute vitesse. Il est composé de 3 à 5 éléments indépendants ce qui fait la spécificité de cette gamme de lames.

Chaque élément est composé d’un système d’inserts en polyuréthane résistants à l’usure et d’une grande élasticité ayant la capacité de se déformer afin de franchir les éventuels obstacles sur la route et de s’adapter aux imperfections de celle-ci. L’intérêt de ce système est de garder un maximum la lame en contact avec la surface à déneiger.

Le châssis de la lame est en acier tubulaire robuste et, comme tous nos outils, ces lames sont grenaillées et passées à la peinture époxy cuite au four à 200°C garantie 2 000 heures en brouillard salin.

Racleurs

 

  • Le racleur acier en Hardox 400 est idéal pour un travail agressif sur neige dure ou gelée. Il a une action de raclage important grâce à un angle d’attaque positif.

Le bas de lame est sécurisé à l’aide de ressorts permettant aux couteaux de s’effacer en cas d’obstacles sur la chaussée.

  • Racleur polyuréthane

Le racleur polyuréthane travaille avec un angle d’attaque positif de +45°. Il est particulièrement adapté pour le travail à grande vitesse, la géométrie permet d’enrouler la neige et ainsi d’avoir une vitesse d’évacuation importante. Il est dans l’alignement du tablier polyéthylène.

  • Bi-raclage

Le bi-raclage permet d’avoir deux racleurs de type différent sur la même lame. Cette combinaison permet de travailler plusieurs types de neiges avec une seule lame. Un racleur en caoutchouc tenu en position de travail par des pistons à gaz peut être directement placé derrière le racleur principal de la lame en acier.

Le changement de racleur s’effectue automatiquement grâce à un système basculant hydraulique commandé en cabine.

Un système d’oscillation centrale est monté de série sur nos lames. Ce système permet de ramener la lame en position horizontale lorsqu’elle est relevée et lui permet de suivre librement la route lorsqu’elle est abaissée en position travail. L’usure des racleurs se fera alors de manière uniforme.

Plaque d’attelage

Ils sont adaptables sur tous types de porteurs équipés d’une plaque d’attelage frontale type F1 (SETRA), DIN ou relevage 3 points.

Hydraulique

  • Les mouvements de montée et descente sont assurés par un vérin double effet. Ce vérin dispose d’un limiteur de débit placé sur la descente afin de réguler la vitesse de celle-ci.
  • L’orientation est réalisée grâce à 2 vérins double effet. Un dispositif hydraulique est connecté aux mouvements d’orientation. Ce dispositif est un clapet by-pass qui lors d’un choc latéral, permet l’effacement de la lame et protège le chauffeur de chocs violents.
  • Les articulations principales disposent de graisseurs afin d’assurer une longévité maximum. Tous les vérins sont montés sur rotules.
  • Les coupleurs hydrauliques sont conformes à la norme NF EN 15431
  • Groupe électro- hydraulique

Si le porteur n’a pas d’hydraulique la lame est équipée d’un groupe  électrohydraulique (pour la rendre autonome) protégé par un capot. Il est fixé sur la plaque de base de la lame et  piloté par un boitier de commande en cabine. Il dispose de l’ensemble des sécurités nécessaires (limiteur de pression,…)

  • Connecteur rapide

Afin de pouvoir raccorder rapidement la lame au véhicule, la lame peut être dotée d’un connecteur rapide. Il permet de raccorder simultanément l’ensemble des fonctions hydrauliques sans avoir à le faire un par un.

Il peut aussi  intégrer les connectiques électriques nécessaires à la lame.

Sécurité hydraulique

  • Vanne by-pass dans le circuit hydraulique de rotation permettant d’absorber les chocs provenant d’impacts latéraux.
  • Dispositif de blocage hydraulique permettant de sécuriser la lame lorsque le véhicule est dans une phase de transfert et qu’il ne travaille pas. Il empêche la lame de bouger suite à une mauvaise manipulation en cabine ou à un disfonctionnement du système et évite ainsi des accidents. Ce dispositif peut être monté :
    • Sur le vérin de relevage afin de sécuriser la lame en hauteur
    • Sur les vérins de rotation afin de sécuriser la lame d’un côté

Signalisation

Les lames ARVEL sont conformes aux normes en vigueur et disposes de :

Bandes rétro réfléchissantes classe II fixées sur la lame et visibles de l’avant.

Deux feux de gabarits à LED fixés aux extrémités de la lame sur support flexible (LED rouge à l’arrière et blanche à l’avant)

Deux lumifogs placés aux extrémités de la lame sur embase amovible.

Phares complémentaires montés sur lame.

Cet éclairage reprend les phares d’origine lorsque la lame est branchée sur le camion (veilleuses, codes, phares et clignotants). Ces phares sont positionnés sur un support pour éclairer la route (les phares d’origine étant masqués par la lame)

Boîtier de commandes Easycom10

Équipé d’un joystick, le boîtier de commande Easycom10 permet de positionner la lame par CAN-BUS.

Les paramètres de réglages sont les suivants :

  • Montée/descente de la lame
  • Orientation à droite/gauche de la lame
  • Position flottante
  • Position d’allègement
  • Cavage
  • Appui au sol