Lames de déneigement monolithiques

ARVEL dispose d’une large gamme de lames de déneigement monolithiques mono-raclage ou bi- raclage, à attaque négative ou à attaque positive, permettant de répondre à toutes les exigences du marché de la viabilité hivernale.

De 1,60m à 7m de longueur et jusqu’à 1,20m de hauteur, nous avons dans tous les cas le modèle de lame qui conviendra à votre véhicule que ce soit un poids lourd, un tracteur, un véhicule léger ou un porte outil pour le déneigement de tout type de routes, à toutes altitudes, et où le travail à grande vitesse est nécessaire.

Le tablier en polyéthylène haute densité est fixé sur l’ossature,  ce qui permet d’avoir des lames plus légères et plus performantes. Même à très basse température, la neige/glace ne colle pas sur le tablier grâce à l’important degré de glissance du polyéthylène. Il résiste à la corrosion et est très facile à remplacer.

L’ossature est réalisée en acier à haute limite élastique avec soudures robotisées en cordon continu.

L’oscillation de la lame de déneigement s’effectue par un pivot central guidé par une bague avec graisseurs intégrés.

Un système permet de suivre le dévers de la route jusqu’à un angle de +/- 7°

Grâce à un judicieux système lorsque la lame est en position relevée, elle reste horizontale.

Tous les composants mécaniques et hydrauliques sont traités avec le processus suivant:

  • Grenaillage
  • Apprêtage et métallisation au Zinc
  • Peinture tri composant enrichi en Zinc époxy polyuréthane à poudre cuite au four à 200°  (Zn-rich)
  • Teroson, Térrotex, Super 3000 (protection pour les chocs et l’abrasion) sur l’ensemble des vérins
  • Épaisseur 400 µm t

Ce traitement est garanti 2000 heures de travail dans un brouillard salin.

Racleurs

  • Racleur caoutchouc

Le racleur caoutchouc est particulièrement bien adapté pour les neiges humides, froides ou fondantes. Racleur bi-dureté 60/90 shores avec angle d’attaque négatif. Ces caractéristiques lui permettent de suivre les irrégularités de la route.

  • Racleur acier

Le racleur acier est  idéal pour un travail agressif sur neige dure ou gelée.

Il a une action de raclage importante grâce à un angle d’attaque positif.

Le bas de lame est sécurisé à l’aide de ressorts permettant aux couteaux de s’effacer en cas d’obstacles sur la chaussée.

  • Racleur polyuréthane (Vulkollan)

Le racleur polyuréthane  travaille avec un angle d’attaque positif de +45°. Il est particulièrement adapté pour le travail à grande vitesse, la géométrie permet d’enrouler la neige et ainsi d’avoir une vitesse d’évacuation importante. Il est dans l’alignement du tablier polyéthylène.

Bi-raclage

Le bi-raclage permet d’avoir deux racleurs de type différent sur la lame : caoutchouc/acier,  acier /polyuréthane…

Cette combinaison permet de travailler plusieurs types de neiges avec une seule lame. Le changement de racleur s’effectue automatiquement grâce à un système basculant hydraulique commandé en cabine.

En cas d’obstacle le support du racleur pivote sur son axe, l’huile contenu dans le vérin est évacuer dans les sphères d’azote ce qui amorti le choc. Une fois l’obstacle passé la pression contenue dans la sphère d’azote permet un retour en place du racleur.

Plaque d’attelage

Ils sont adaptables sur tous types de porteurs équipés d’une plaque d’attelage latérale type F1 (SETRA) et peuvent être montés au choix dans l’empattement gauche ou droit du véhicule.

Hydraulique

Les mouvements de montée et descente sont assurés par un vérin double effet. Ce vérin dispose d’un limiteur de débit placé sur la descente afin de réguler la vitesse de descente.

L’orientation est réalisée grâce à 2 vérins double effet. Un dispositif hydraulique est connecté aux mouvements d’orientation. Ce dispositif est un clapet by-pass qui lors d’un choc latéral, permet l’effacement de la lame et protège le chauffeur de chocs violents.

Les articulations principales disposent de graisseurs afin d’assurer une longévité maximum. Tous les vérins sont montés sur rotules.

Les coupleurs hydrauliques sont conformes à la norme NF EN 15431

  • Groupe électro- hydraulique

Si le porteur n’a pas d’hydraulique la lame est équipée d’un groupe  électro- hydraulique (pour la rendre autonome) protégé par un capot. Il est fixé sur la plaque de base de la lame et  piloté par un boitier de commande en cabine. Il dispose de l’ensemble des sécurités nécessaires (limiteur de pression,…)

  •  Connecteur rapide

Afin de pouvoir raccorder rapidement la lame au véhicule, la lame peut être dotée d’un connecteur rapide. Il permet de raccorder simultanément l’ensemble des fonctions hydrauliques sans avoir à le faire un par un.

Il peut aussi  intégrer les connectiques électriques nécessaires à la lame.

Signalisation

Les lames ARVEL sont conformes aux normes en vigueur et disposes de :

Deux bandes rétro réfléchissantes classe II fixées aux extrémités supérieures et extérieures de la lame et visibles de l’avant.

Deux feux de gabarits à LED fixés aux extrémités de la lame sur support flexible (LED rouge à l’arrière et blanche à l’avant)

Deux lumifogs placés aux extrémités de la lame sur embase amovible.

Phares complémentaires montés sur lame.

Cet éclairage reprend les phares d’origine lorsque la lame est branchée sur le camion (veilleuses, codes, phares et clignotants). Ces phares sont positionnés sur un support pour éclairer la route (les phares d’origine étant masqués par la lame)

Boîtier de commandes Easycom10

Équipé d’un joystick, le boîtier de commande Easycom10 permet de positionner la lame par CAN-BUS.

Les paramètres de réglages sont les suivants :

  • Montée/descente de la lame
  • Orientation à droite/gauche de la lame
  • Position flottante
  • Position d’allègement
  • Cavage
  • Appui au sol

Consultez également nos pages : saleuse, saleuse électrique et saumureuse.